Autoroutes. Le 10 juillet 2025, la députée et présidente de groupe parlementaire LFI Mathilde Panot a déposé une proposition de loi visant à interdire la prolifération d’autoroutes flux libres en France. Pour cause, ces dernières s’enrichissent sur les oublis, la méconnaissance, voire l’illectronisme des usagers. Erreurs de la part des exploitants, arnaque écologique, racket des plus pauvres, un acte 2 de la privatisation des autoroutes… Des bouts de macadam aux nombreux défauts. « Nous continuerons de défendre la nationalisation des autoroutes », affirme Mathilde Panot. Notre article.
Les autoroutes à flux libres, un fiasco absolu
180 000, c’est le nombre d’impayés sur le tracé Paris-Caen en une seule année, ce qui fait un manque à gagner allant de 378 000€ à 4 104 000€ pour Sanef (Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France). Une fourchette calculée selon le trajet comprenant le plus et le moins de péages prenant cette autoroute. On trouve aussi 170 000 demandes de rectifications de parcours donc, 170 000 erreurs de la part de l’exploitant de cette seule autoroute sur le trajet des personnes, pourtant passées sous une flopée de caméras au moment du péage.
De plus, ces dispositifs ont été vendu avec l’idée que ce serait plus écologique. Ce qui est vrai si l’on considère que 0,1 % de baisse de consommation de carburant (chiffres du transport de marchandises par camion) est une réussite.
Faire du chiffre sur les plus démunis
Ces péages excluent les 8,5 millions de personnes souffrant d’illectronisme et les 16 millions ayant des capacités numériques faibles. Mensonge, iront les acteurs profitant de ce système. En effet, on peut payer les péages flux libre chez un buraliste ou une maison de la presse disposant du système Nirio (édité par la française des jeux). Tout ceci est vrai, cependant ces informations ne sont disponibles que sur… Internet, ce qui ne résout évidemment pas les problèmes liés aux capacités numériques des usagers.
Pour aller plus loin : Autoroute : comment Eiffage se gave sur le dos des automobilistes
Ce qui se passe quand on ne paye pas
Vous êtes passés par un péage flux libre et avez oublié de payer dans les 72 heures, que se passe-t-il ? La première fois, vous recevrez un courrier vous indiquant votre erreur et vous permettant de payer le montant du péage par les voies décrites plus haut. Si vous oubliez une nouvelle fois, les ennuis commencent. Vous allez payer votre oubli, au prix fort. Un exemple est parlant : si vous prenez l’A14 et avez à payer 2,40 € de péage, Sanef se permet de vous ajouter un frais de passage de 3,30 €, ce qui fait monter la note à 5,70 € (ce qui fait déjà une augmentation de 138% de la note initiale).
À ça va s’ajouter des frais de retard de 10 €, ce qui fait monter la note à 15,70 € (ce qui équivaut à une augmentation de 554 %). Ce cas de figure ne s’applique que si vous êtes en condition de recevoir et lire votre courrier, donc chez vous. Si vous êtes en vacances et ne payez pas dans les trois semaines, vous aurez une augmentation des frais de retards, passant de 10 € à… 90 € !
Une augmentation de 900 % des frais de retards faisant passer la note de 15,70 € à 95,70 € soit une augmentation de 3 888 % de la note de base ! Presque 40 fois le prix du péage de base. Cela va sans dire que ce système pèse sensiblement plus sur les plus pauvres que les plus riches, surtout que le prix des péages a déjà augmenté de plus de 10% en 2 ans.
L’origine du scandale
C’est en 2018 que l’idée de péage en flux libre fut proposée en conseil des ministres avec l’intention affiché de fluidifier le trafic en évitant les arrêts pour payer son péage. C’est ensuite en 2019, dans la loi dite « mobilités », que le développement d’autoroutes flux libres est décidé. La France Insoumise sera le seul groupe à voter contre cette proposition. C’est en 2022 que les autoroutes à flux libre font leur entrée sur le territoire avec l’A79, exploitée par ALIAE.
Quelles autoroutes sont concernées ?
Pour le moment, il n’y a que trois axes autoroutiers qui sont concernés : L’A13-A14 entre Paris et Caen, L’A79 dans l’Allier et le diffuseur de Boulay-Moselle sur l’A4 entre Metz et Strasbourg.
Cependant, le gouvernement prévoit la mise en place de ce système partout où c’est possible. La prochaine à se doter de ce système est l’A40 en Haute-Savoie, sur laquelle des travaux sont déjà en cours et où on prévoie une mise en place d’ici à trois ans. Le projet écocidaire de l’A69 est aussi concerné par la mise en place de péages flux libre. (Voir les dernières nouvelles sur l’A69)?
La France Insoumise propose pour l’heure l’arrêt totaux de la prolifération de ces systèmes de péages à flux libre pour limiter les dégâts. Ensuite, leur objectif est de nationaliser les autoroutes.
Par Bryan Heuzé-Touré
Crédits photo : « W3579 A79 Panneau PeageFluxLibre 21485XA2 », Llann Wé, 12 septembre 2023, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, pas de modifications apportées.